很多人都看不起中國軸承，甚至有人說是辣雞，我今天隻想(xiǎng)為中國軸承說點公道話！

 

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前面做了三期辟謠日本冶金的視頻，有不少朋友問：“中國軸承為什麼不行？”，很多人(rén)的回(huí)答是：“中國機加工差，熱處理不行。”類似的提問和回答很多。

 

其實很多人可(kě)能并(bìng)不知道，中(zhōng)國不僅(jǐn)為國外企業(yè)提供原材料——軸承鋼，還為瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯，日本NSK等國外知(zhī)名企業，供應軸承關鍵零部件(jiàn)，甚至是成品軸承。 但有些朋友不信啊，中(zhōng)國軸承真如這位網友說的這麼不(bú)堪，拿不上台面嗎？今天這(zhè)個視頻就告(gào)訴你中(zhōng)國軸承的真實(shí)水平。

 

先說說軸承零部件方面，在衆多日本造假事件中，有一個是關于(yú)中國軸承鋼球的(de)。

 

日本椿中島(dǎo)/TSUBAKI NAKASHIMA被爆出購買(mǎi)了中國軸承鋼球(qiú)産品，僞裝(zhuāng)成日(rì)本(běn)國産鋼球産(chǎn)品出售。椿中島自己也承認，因為自己的(de)産品産量不足，所以故意(yì)采購中國鋼球僞裝成日(rì)本産品(pǐn)出售。椿中島還表示，中(zhōng)國精密鋼球符合客(kè)戶要求的标準，安全性沒有影響，沒聽到客戶方面的異議(yì)。

 

 

 

此事(shì)件表明了椿中島采購的中國軸承(chéng)鋼球(qiú)，與椿中島自己的産(chǎn)品并沒什麼差異，日本椿中島都對中國(guó)制造(zào)信心十(shí)足，而我(wǒ)們有(yǒu)些人卻整(zhěng)天自己看不起自己，真是奇了怪了。要知道(dào)的是，椿中島集團在國際精密鋼(gāng)球制造領域，一直享有頂尖制(zhì)造商的美譽。

 

言歸正傳，接下來介紹一些中國軸承零部件企業。 鋼球方面(miàn)，江蘇力星的通用鋼球，是世界鋼球行業的著(zhe)名企業，産品主要用于汽車、電(diàn)器、大型風電等行業，客戶包括豐田、尼桑(sāng)、通用、克萊(lái)斯勒、現(xiàn)代等車企。

 

山東東阿(ā)鋼球(qiú)集團(tuán)，是中國排名前列的(de)專業鋼球(qiú)、滾子生産企業，與德(dé)國(guó)舍弗勒、瑞典SKF是戰略(luè)型全球合作夥伴關系。目前産品批量出口到英國、美國、日本、德國、法國、印度、意(yì)大利、伊朗等國(guó)家。

 

軸承套圈方面，浙江五洲新春，主要(yào)生産軸承，軸承套圈、軸承鋼(gāng)管，産品銷售與出口，位居全國軸承行業前列，該公司的汽車軸承，大量(liàng)配套于寶馬、福特、通用、日産、現代、豐田等品牌汽車(chē)；該(gāi)公司(sī)的軸承套圈，穩定供應給瑞典(diǎn)SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯(kěn)、日本NSK、日本(běn)NTN、日本不二越等知名企業(yè)。

 

 

保持架方面，大(dà)連瑞谷科技，是軸承金屬實體保持架行業标準的制定者，是軸承保持架行業的領軍企業，技術水(shuǐ)平、行業影響力、産品競(jìng)争力(lì)，在全球軸承細分領域保(bǎo)持架行業(yè)中，位居世界第一，客戶包括瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯、日(rì)本NSK等。

 

該公司還獲得了瑞典(diǎn)SKF亞洲最佳供應商、德國舍弗勒全球(qiú)優秀供應商獎、美國鐵姆肯全(quán)球優(yōu)秀供應商獎。

 

 

 

山東金帝精密(mì)機械科技，向國際八大軸承公司，供應軸承保(bǎo)持器，客戶包括德國(guó)舍弗勒、瑞(ruì)典SKF、美國鐵姆肯、日本NSK、日本NTN、日本美蓓亞 NMB、日本不二越、日本捷(jié)太格特等。

 

 

 

聊城市天信(xìn)精工企業，是專業生産軸承保持(chí)架的(de)，是國内軸承保持架生産(chǎn)的骨幹企業，與30多家軸(zhóu)承(chéng)廠長期合作，自主研(yán)發的低噪音軸(zhóu)承保持架，用于替代進口産品，2009年生産的航空軸承保持架，與國外航空軸承企業配套實驗成功，該産品填補了國内高強(qiáng)度軸承保持架的專利空白。

 

密封件方面，杭州理想密封科技的軸承用橡膠密封件(jiàn)，被德國舍弗勒(lè)、瑞典SKF、台灣東培、印度(dù)nbc、韓國GMB等企業采用。

 

軸承鍛件(jiàn)、精車件和熱後件方面，河(hé)北鑫泰軸承，鍛造的軸承(chéng)鍛件、精車件和熱(rè)後(hòu)件等産品，被世界前(qián)8大軸承制造商中的5家企業采用，包括德(dé)國舍弗勒、美國鐵姆(mǔ)肯、瑞典SKF、日本NSK、日本NTN等(děng)。

 

 

陶瓷(cí)軸承球方面，中材高新，是全球(qiú)繼日本東芝公司、美國庫斯泰克公司之後，第三家可以批量(liàng)化生産，熱(rè)等靜壓氮化矽(xī)陶瓷(cí)軸承球(qiú)的公司，産品成功應用(yòng)于我國長征5号運載(zǎi)火箭、武裝直升機、空間交(jiāo)彙對接工程、載人航天工(gōng)程、嫦娥工(gōng)程等國防領域，産品出口到瑞典SKF、美國鐵姆肯、德國GMN、西班牙福(fú)賽，并且通過了德國舍(shě)弗勒、日本精工的(de)質量認證。

 

 

氮化矽陶(táo)瓷(cí)，是一種新型的先進陶瓷材料，其硬度僅次于金剛石，重量僅為(wéi)鋼的1/3，同時具(jù)有耐高溫、抗腐蝕、自潤(rùn)滑、透波等特(tè)殊性能，被譽為綜合性能最好的結構陶瓷(cí)材料。而氮(dàn)化矽陶瓷球，作為陶瓷軸承滾動體，廣泛應用于高端精密機床主軸(zhóu)、汽車、風力發(fā)電機、航空航天發動(dòng)機等領域(yù)。

再給大家說一下2020年，世界軸承企業市場份額排行榜。瑞典斯凱孚排名第一，占7.6%，德國舍弗勒排名第二，占4.4%，日本NSK排名第三，占(zhàn)3.7%，中國人本C&U排名(míng)第六，占(zhàn)2.2%，中國瓦房店排名第十二位(wèi)，占0.2%。

 

接下(xià)來，介紹一下人本、洛軸、瓦軸這三家中國軸承企業。先說人本，人本(běn)生産内徑1mm至外(wài)徑6000mm範圍(wéi)内(nèi)的，各類軸承達三萬餘種，為40多個行業(yè)的客戶提供産品。 在國(guó)内，人本獲得東風本田發動機(jī)“優秀供應商”獎，巴西萬高/WEG“優秀供應商”獎。

 

還為美國通用電氣、美國(guó)福特、美國惠(huì)而浦、美國華納、雷柏(bǎi)等大批北美知名客戶配套(tào)，獲得日立汽車系統“卓越質量獎”、“價值改善獎”和“優秀(xiù)供應商獎”，美國(guó)惠而浦“卓越品(pǐn)質獎”，美國華納“卓越質量獎”、美國耐世特“卓越質(zhì)量獎”。

 

 

 

 

 

 

再說說洛(luò)軸，洛軸的産品尺寸範圍，從内徑10mm到外徑13.5m，廣泛應(yīng)用于風力發電、軌道交通(tōng)、汽車摩托車、礦山冶(yě)金、工程機械、機床電機、工業齒輪箱、醫療(liáo)器械、港機船舶等領域。

洛軸相(xiàng)繼為天宮二号、神舟系列飛船、嫦(cháng)娥(é)系列衛星、長征五号運載火箭、C919大飛機、AG600水陸兩栖飛機等重大工程做配(pèi)套軸承。

 

洛軸為天眼FAST的(de)饋源(yuán)艙，提供了軸承(chéng)産品，安裝在饋源艙内的軸承，用于調整饋源位置，要求必須具備較好的旋(xuán)轉靈(líng)活性、小且均勻穩定的摩(mó)擦力矩，洛軸公司(sī)克服了套圈變形等難題，順利交付。“墨子号”地面站望遠鏡(jìng)的高精度軸承(chéng)，也是來自洛軸。

 

 

洛軸還為全球最(zuì)大的醫療器械制造(zào)商，提供醫用(yòng)CT機的主軸承。目前，全球僅有3家企業(yè)能夠生産，洛軸就是其中之一。

 

洛軸還為全球最大的港口機械制造商，研制直徑10.3米的整(zhěng)體式特大型轉盤軸承，重85噸，回(huí)轉精度達到(dào)0.12mm。

 

 

洛(luò)軸的精密(mì)軸承，廣(guǎng)泛應用于國(guó)内各大機床企業，承擔着國家重點裝備的配套研發工作，主要配套于機床主軸等關鍵部(bù)位，最大的主軸軸承内徑達到1250mm，跳動達6μm，精度達到P2級。洛軸(zhóu)目前在(zài)國内(nèi)重(zhòng)型機床行業的市場占有率，達(dá)到(dào)60%以上。為精密镗床配套的B3-706、B3-707軸承，獲得國家唯(wéi)一軸承行業金質獎。洛軸YRT系列軸承，批量化生(shēng)産精度達到P2級。洛軸相繼攻克了帶(dài)預(yù)緊軸承的設計方法、浮動滾道加(jiā)工方法，控制技術等(děng)行業技術(shù)難題(tí)，還研制出國内首台直徑11米級的，大(dà)直徑盾構機用的(de)主軸承。

 

 

 

洛軸已完成時速250公裡、350公裡的(de)，高速鐵路軸承産品設計、工藝研究和樣品制造。産品通過了120萬公裡的耐久性台架試驗，試驗結果顯示軸承狀态完好，符合标準要求，基本具備高鐵軸承批量生産的條(tiáo)件。這将有效地打破國外技術壟斷，解(jiě)決我(wǒ)國高鐵技術的“卡(kǎ)脖子”問題之一(yī)。

 

洛軸還是國内第一家(jiā)，獲得美(měi)國鐵路協會，質量管理體系認證的軸承生産企(qǐ)業，洛軸的鐵路軸承已(yǐ)經出口到美國。

 

再說說瓦軸，瓦軸集團的主導産品(pǐn)，是重大技術裝備(bèi)配套軸承(chéng)、軌道交通軸承、汽(qì)車車輛軸承、軍(jun1)事裝備(bèi)軸承(chéng)等，主導産品的國内市場占(zhàn)有率均在20%以上。

在工業裝備軸承領域，瓦軸為日本知名企業研發設計的，五聯配對角接觸球軸承，用于(yú)電動液壓注塑機的絲(sī)杠主軸，全球僅有少(shǎo)數幾家知名軸承企業，可(kě)以(yǐ)生産這種軸承。瓦軸(zhóu)還為日本企業研發了四種規格(gé)的，電動液壓注塑機配(pèi)套(tào)軸承，實現了整機全系配(pèi)套(tào)。

 

 

瓦軸還為全球最大的水泥(ní)設備制造商，丹麥艾法(fǎ)史密斯，配套了水(shuǐ)泥立磨軸承，打破了該客戶隻選(xuǎn)用(yòng)歐洲高端品牌配套的慣(guàn)例。

 

 

瓦軸今(jīn)年還為德國鋼(gāng)鐵設備制造商，研發設計了10餘種規(guī)格的鋼鐵系列(liè)軸承，這家(jiā)鋼鐵設備制造(zào)商生産的設備，在國内主要鋼鐵企(qǐ)業均(jun1)有應(yīng)用。

 

瓦軸還為德國弗蘭德、德國(guó)威能極(jí)、意大利普曼普，供應齒輪(lún)箱軸承，并研發出國内首(shǒu)創的增速(sù)箱行星輪(lún)軸承。

 

 

 

在風電(diàn)軸承領域，瓦軸為德國西門子(zǐ)配套(tào)了，風電齒輪箱高速端軸承，現已(yǐ)成為西門子最大的供貨商，年供(gòng)貨份額在60%以上。 瓦軸(zhóu)還為德國風電軸承(chéng)廠，配套了特大型精(jīng)密滾子。

 

 

 

瓦軸集團還自主(zhǔ)研發出(chū)，大型深溝球軸承和大型(xíng)圓柱滾子軸承，替代(dài)了進口，徹底填補了國内空白(bái)。該系列軸承配套，用于11兆瓦半直驅海上風電機組發電機，此機型(xíng)是當前國内乃(nǎi)至全球(qiú)單機容量(liàng)最大的(de)，半直驅海上風電機組。

 

 

 

 

在汽車軸承領域，瓦軸(zhóu)向(xiàng)美國AAM等，擁(yōng)有較大市場(chǎng)份額的企(qǐ)業供貨。批量供應重卡拖車輪端軸承，高端汽(qì)車軸承，批量進入通用(yòng)、福特、克萊斯勒的供應(yīng)鍊，還為德國著名品牌汽車配套差速器軸承,并且實(shí)現量産，還為北歐豪華(huá)品(pǐn)牌(pái)SUV乘用車，配套了用于電驅(qū)發動機(jī)的圓柱滾子軸承。

 

 

 

 

瓦軸還研發出了汽(qì)車用的圓錐滾子軸承，滿足了客戶對分動箱用的(de)軸承，長壽命、低扭矩的(de)要求，填補了國内空白，不(bú)僅替代了進口，而且已廣泛(fàn)推廣到國際知(zhī)名品牌的高端汽車領(lǐng)域。

 

 

 

在軌道交通軸承(chéng)領域，瓦軸的鐵路客車軸承，國内排名第一，占到55%的市場份額。 瓦軸研發的時速250公裡的動車軸承，已通過台架試驗，時速300公裡的高鐵軸承正在(zài)研發中。

 

在軍事裝備軸承領域，瓦軸為航天、大飛(fēi)機、航母、導彈、坦克等十餘種特種裝備，提供了配(pèi)套。

 

瓦軸(zhóu)耗時3年自主研發出了，國産航母(mǔ)攔阻索軸承，填補了我國該類(lèi)軸承領域的空白。高(gāo)速大載荷軸承，是航母攔阻索(suǒ)的關鍵部(bù)件，航母艦載機着艦時，攔阻索兩端的軸承，在兩秒鐘(zhōng)時(shí)間内(nèi)，需要承受瞬時突加沖(chòng)擊載荷，最大強度可達(dá)1000千牛，最大轉速達到每分鐘1500轉。

 

 

 

瓦軸有位工人發明家叫李書乾，這裡(lǐ)有必要介紹一下，李書乾從事電氣維修工作40多年，他先後解(jiě)決生産設備難題300多(duō)項，改造設備150多台次，完成技術創(chuàng)新270多項。

 

瓦軸承擔了鐵路提速軸承研發制造的任務，熱處理工序一度成為“瓶頸”，李書乾和公司(sī)其(qí)他技術專家，承擔了淬cui火壓床的研(yán)制任務。他主動要求(qiú)承(chéng)擔新機(jī)床的電路研發設計工作，将機床的靜态淬火，創新為動态旋轉淬火，使鐵(tiě)路提速軸(zhóu)承的心部硬度，提高了25%，産品變形量減少了30%。這台自主研發的設備，可替代進口機(jī)床，節省購置資金1200萬元。該項技術成果榮獲“全國職工優秀技術成果獎(jiǎng)”。

李書乾在技術創新發明上，還有(yǒu)兩項突出的貢獻(xiàn)，一個叫做(zuò)“電爐運行節拍控制器”，它能按照産品的工藝要求，自動控制(zhì)電爐的運行節拍(pāi)，提高了産品質量，使設備效率提(tí)高65%以上，并且能為設(shè)備的維護自動反饋信息，有(yǒu)效降低電爐的故障率(lǜ)85%以上，每年可(kě)為企業(yè)節(jiē)約生産(chǎn)資金及維修費用350萬(wàn)元。

他另一個技術發明叫“滲碳電爐加熱(rè)控制方法”，傳統控溫方式(shì)，經常導緻電爐加熱器損壞，使用壽命還短，而新發明攻(gōng)克了這(zhè)一技術難關，提高(gāo)了電爐(lú)的工作效(xiào)能，每年可為企業(yè)節約120萬元電器材(cái)料費，這項創新已(yǐ)經在(zài)行業内得到(dào)廣泛應用。更可貴(guì)的是，李書乾把自己30多年的讀書筆記、維修經驗、絕招絕技編寫成培訓教材，毫無保留地傳授給了青年工人。

最後總結一(yī)下，世界(jiè)前(qián)七大軸承(chéng)廠商，都存在一定比例的“中國制造”，要是中國軸承真有那些人說的那(nà)麼垃圾，日本椿中(zhōng)島也不會用“中國制造”頂替自家的(de)軸承産品，瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆(mǔ)肯，日本NSK等知名軸承企業，能批量采購中國零部件和(hé)原材料，就足以證明中(zhōng)國的機加(jiā)工和熱處理，可以達到客(kè)戶的技術(shù)要求；國(guó)外知名企業采用中國軸承，也可以說明中國軸承質量和性能(néng)，能夠滿足用戶的實際需求，所以回(huí)到開(kāi)頭我問大家的問題：“中國軸承真如那位網友說的那麼辣雞嗎？”我相信這些國外知名企業，已經用實際行動告訴你答(dá)案了！ 這些知名廠(chǎng)商，應該比我們普通人更(gèng)有發言權(quán)吧。中國軸(zhóu)承當然(rán)還有很多缺點和(hé)不足，但是絕對不(bú)能全盤否定，不能對中國軸(zhóu)承的優點和進步視而不(bú)見，總之，要保持清醒的自我認知，對(duì)自己要有(yǒu)一個客觀全面的認(rèn)識。我是科技宅男，我(wǒ)們下期不見不散。