真正黑科技，速度比飛機(jī)還快？中國基建再創奇

中國磁懸浮列車

現在中國已經可以建(jiàn)設運營時(shí)速達到350公裡(lǐ)每小時的複(fú)興号，高鐵運營(yíng)時速高居(jū)全球第一(yī)，而中國基建再創奇迹，将研發出一(yī)款最(zuì)高運營時速可達1000公裡每小時的磁懸浮高鐵列(liè)車，堪稱真正的黑科技，這款使用了磁懸浮技術的高鐵列車，速度(dù)比(bǐ)許多小型飛機還要快，如今它正在進行初步的技術測試，如果一切順利，說不定不久(jiǔ)之後就能(néng)進入我們(men)的生活。

中(zhōng)國磁懸浮列車

高(gāo)鐵是推動國家現代化建設的重要(yào)力量，中國此前已經用大量的奇迹證明了這一點，然(rán)而(ér)對于地大物博(bó)的中國來說，運營時速350公裡每小時的複興号高鐵還是(shì)慢了點，乘坐這款高鐵從北京到上海需要3個小時，民航客機隻需(xū)要一個多小時，雖然這樣的速度(dù)已經足以滿足普通民衆的需要，但是對于追(zhuī)求時間和效(xiào)率的商(shāng)務人士來說，他們很多(duō)情況(kuàng)下甯願選擇民航客機，也不願乘坐高鐵(tiě)，因此中國如(rú)果希望讓經(jīng)濟獲得更多發展，就需要(yào)研發速度更快的高鐵。

複興号高鐵

這次中國公開亮相的就是一款采用了(le)磁懸浮技術的超級高鐵，性能相比傳(chuán)統高鐵高出了(le)一大截(jié)，以(yǐ)複興号為(wéi)代表的傳統高鐵還在使用車(chē)輪技術，通過車輪的旋轉推動(dòng)高鐵運行，但車輪的轉速(sù)和高鐵的時速都(dōu)有上限，而這款磁(cí)懸浮高鐵采用了全新的磁懸浮原理，通過磁極(jí)的相互作用将高鐵車(chē)身托起離開軌道，完全杜絕了車輪摩擦力對高鐵速度的拖累，因此實現了(le)遠超傳統高鐵的運營時速。

這款磁懸浮高鐵的标準運營時速就達到了600公裡每小時，比複(fú)興号還要(yào)快一(yī)半，最高運營(yíng)時速則(zé)能達到800公(gōng)裡每小時，已經超過(guò)很多中小型飛機了，而這還不是它的極限，如(rú)果進一步優化技術，比如将高鐵安放于(yú)内部抽成(chéng)真空的管道中運行，它的速度可以(yǐ)輕松突破1000公裡每小時，成(chéng)為一款超音速列車，速度比絕大多數飛機都要快，讓全球其他所(suǒ)有國家的高鐵都相(xiàng)形見绌。

磁懸浮列車

如果這款磁懸浮超級高(gāo)鐵能順利投入運營，中國的綜合國力将邁上一(yī)個新的台階，高達800公裡的最(zuì)大運營時數可以将全國大多數省會(huì)城市的交通時間縮短到2個小(xiǎo)時，這将極大提升高鐵沿線地(dì)區的人員流動性，讓更多原本(běn)身處偏(piān)遠地區無法城市化的民衆切身體會到城市化的便利，還能為各個大(dà)城市提供充足的外來人口，從而創造巨大(dà)的經濟發(fā)展機會，支撐中國未(wèi)來十幾年乃至幾十年的經濟發展。

當然這款超級高鐵還需要比較長的時間開發和優化後才能正式投入運營，因為它雖然性能先進意義重大(dà)，但目前還(hái)面臨着一些難(nán)以解決(jué)的問題，比如(rú)建設和運營成本太高，相當于普通高鐵線路的2到3倍，如(rú)果不解決這個(gè)問題，那麼它未來将難以(yǐ)得到普及(jí)。